Motor sin escobillas Emax MT2204 2300KV CW para cuadricóptero multirrotor (QAV250, etc.)

Resumen del producto

• Motor sin escobillas para multicópteros con 2300 KV y sentido de giro CW
• Potencia nominal de 9 W con carga nominal
• Tensión de funcionamiento para baterías LiPo de 2S a 3S (7,4 a 11,1 V)
• Empuje de hasta 280 g
• Diámetro máximo de la hélice: 6 pulgadas
• Con rosca de fijación M2 y sentido de giro CW de fábrica

Descripción del producto

Un motor sin escobillas de 2300 KV propulsa pequeños multicópteros. La velocidad de giro aumenta con una tensión más alta: una batería 2S (7,4 V) hace girar el rotor más lentamente que una batería 3S (11,1 V), lo que determina directamente el empuje y el consumo de corriente. El motor viene configurado de fábrica para girar hacia la derecha (CW) y es compatible con hélices estándar de hasta 6 pulgadas de diámetro en el eje del motor.

Como actuador, este motor necesita un ESC (controlador electrónico de velocidad) que convierta la señal de control del controlador de vuelo en velocidad de giro. El empuje máximo de aproximadamente 280 g se alcanza con baterías y hélices óptimas, pero solo es suficiente como motor individual para cuadricópteros. Un chasis de 250 con cuatro de estos motores alcanza en total aproximadamente 1,1 kg de empuje y puede elevar un peso total de unos 500 a 700 g.

Sus aplicaciones incluyen las carreras FPV con drones ligeros de 250, la fotografía aérea con multicópteros estables de unos 500 g o la propulsión de modelos de vuelo experimentales fabricados por uno mismo. El valor KV de 2300 es adecuado para multicópteros de hobby con baterías estándar y hélices de entre 5 y 6 pulgadas de diámetro.

Se necesita un ESC adecuado para 2S a 3S, así como un controlador de vuelo con señales PWM o señales digitales de servos. La potencia exacta depende del tipo de batería utilizada, la geometría de la hélice y la resistencia aerodinámica. Para el funcionamiento es necesario un chasis de multicóptero con fijaciones mecánicas.

Advertencia de seguridad

No tocar nunca una hélice en rotación sin protección. Este motor está destinado exclusivamente al montaje y desarrollo de prototipos de multicópteros, no como componente de una aeronave autorizada para su comercialización. Antes de la primera puesta en funcionamiento, comprobar el sentido de giro y asegurarse de que todas las fijaciones estén bien apretadas.