Moteur sans balais A2212 / 13T 1000KV

Présentation du produit

• Moteur brushless de 1000 KV (régime par volt), conçu pour des batteries lithium-polymère de 2 à 3 cellules
• Pignon à 13 dents, directement compatible avec les arbres moteur standard
• Intensité maximale d'environ 30 A en charge
• Conception à rotor externe avec entrefer optimisé
• Poids d'environ 45 grammes, format compact pour modèles réduits d'avions et multicoptères

Description du produit

Le moteur brushless 1000 KV sert de groupe propulseur pour les aéronefs sans pilote et les véhicules terrestres rapides. Son régime nominal de 1000 tours par volt signifie qu'une batterie de 11 volts permet d'atteindre environ 11 000 tours par minute, ce qui est idéal pour les hélices de puissance moyenne et les entraînements de véhicules.

Le moteur fonctionne selon le principe de la rotation à commutation électronique : un variateur alimente alternativement les bobinages, créant ainsi des champs magnétiques qui entraînent les aimants permanents du rotor. L'intensité maximale d'environ 30 ampères nécessite un variateur adapté, capable de supporter cette charge. Le pignon à 13 dents s'enfile sur l'arbre moteur standard et est compatible avec tous les jeux d'engrenages courants pour véhicules radiocommandés.

Les domaines d'utilisation vont des drones de course et des multicoptères FPV aux modèles réduits d'avions radiocommandés de taille moyenne. Ce type de moteur assure également une puissance constante dans les voitures de course électriques. Avec des hélices de 8 à 12 pouces de diamètre ou dans des transmissions de véhicules alimentées par une batterie 3S (11,1 volts), le moteur atteint sa plage de fonctionnement optimale.

La conception à rotor externe utilise l'ensemble du bobinage pour l'entrefer et le refroidissement ; l'usure des roulements apparaît ainsi nettement plus tard que sur les moteurs à rotor interne. Un variateur électronique est nécessaire pour assurer la commutation du courant. Le raccordement au variateur s'effectue via trois phases ; une modification du régime au moyen d'un signal PWM provenant d'un récepteur ou d'un contrôleur de vol est ainsi possible. Des tensions de fonctionnement comprises entre 7,4 et 14,8 volts (2S à 4S lithium-polymère) sont prises en charge ; au-delà, les bobinages risquent d'être endommagés.

Consigne de sécurité

Ce moteur génère d'importantes forces centrifuges en fonctionnement et peut provoquer des coupures. Les hélices et les adaptateurs de pignon doivent être correctement fixés et ne doivent pas être desserrés. Le moteur est exclusivement destiné à la construction de modèles réduits d'avions, de prototypes de véhicules et de montages d'essai, et non aux applications industrielles ou au fonctionnement continu dans un environnement domestique. En cas de surcharge ou de dommage, des incendies de bobinage peuvent se produire ; en cas de doute concernant la sécurité d'utilisation, il convient de consulter un professionnel expérimenté dans les techniques de modélisme aérien ou de mobilité électrique.